384 ответов в теме

[ULTRAMONSTER]

Когда я вымерял размеры отреза прикидывал на ощупь засовывая руку под панель, попробуй залесть.

А какой диск на болгарку использовал? Камень,металл или какой спецдиск?

[ZLODEI]

А какой диск на болгарку использовал? Камень,металл или какой спецдиск?

Диск простой по металу но бери самый тонкий и и самый маленький и балгарку желательно поменьше удобней будет резать

[Kwezereli]

Диск простой по металу но бери самый тонкий и и самый маленький и балгарку желательно поменьше удобней будет резать

моя панель спокойно отрезалась полотном от ножовки по металлу

[Morkeleb]

Kwezereli,
во! буду пробовать значиццо

[ZLODEI]

моя панель спокойно отрезалась полотном от ножовки по металлу

Кому как удобно лиж бы подлесть можно было

[nigor]

Добрался таки я до радиатора сегодня. Вытащил, промыл проточной горячей водой много раз, вышло много коричневого дерьма. Поставил обратно, завел машину и через пару минут уже тепло пошло. Это при том что термос открытый постоянно! Теперь с климой надо разбираться. Что то она как то странно работает. А так печка греет, результатом доволен. Спасибо автору метода, Вы гений!

[Morkeleb]

стоить добавить к отчету, что придется снимать еще воздуховод для ног пассажира (ну это довольно очевидно, но на фотках не показано)
антифриза вылилось лично у меня около 2 литров. Может быть меньше, но точно существенно больше 1л.
Похоже, что на машинах с климат-контролем, радиатор печки находится чуть ближе к центральной консоли, поскольку сделав вырез как на фото в отчете - я не смог вытащить радик, просто не хватало места. пришлось "рубить" еще на 5 см ближе.

Плюс ОЧЕНЬ рекомендую ставить стяжки после распилов на клепки, как делал автор метода. Поскольку саморезы в этот пластик либо не входят адекватно, либо пластик трескается по дыркам ибо он такой специфический.. вроде как пористый, крошится сильно. не повторяйте моих ошибок!

[ULTRAMONSTER]

Похоже, что на машинах с климат-контролем, радиатор печки находится чуть ближе к центральной консоли, поскольку сделав вырез как на фото в отчете - я не смог вытащить радик, просто не хватало места. пришлось "рубить" еще на 5 см ближе.

Укажи пожалуйста поточнее, к чему ближе "рубить"? Если сможешь, проведи свою линию на фото. У меня тоже климат и скоро тоже буду "рубить"

[nigor]

Всем привет! Чтобы не делать лишних "разрезов", я советую вытащить потроха из бороды (магнитолу, пепельницу). Тогда можно будет более менее точно определить место расположения радиатора и не напороть косяков. Я так и поступил, так как на рестайлинге торпедо немного другой формы,плюс были сомнения по поводу расположения различных,всевозможных элементов относящихся к климе (боялся повредить при резке). Но все равно без косяков не обошлось- нечаянно оторвал кусок дермантина(((( Так что тяните очень аккуратно, так как рвется он на ура!     

[zunchez]

а кожзам обратно приклеивать или как?тоже хочется тепла хочу снять свой и помыть раз пяцот туда обратно с химией какой нибудь (типа этой http://www.lavr.ru/r...m/ln1102-l.html ктонить пробовал? )чтоб не растворила радиатор

[Alexa_tech]

Для тех кто сомневается. Такую процедуру на Рестайле с климатом провести можно. места даже поболе. тока для съема бардачка придтся снять правый воздуходув.
все достается и снимается. как доделаю - положу фотки.. если кому надо.

[Morkeleb]

ULTRAMONSTER,
вот если смотреть в торец радиатору, справа подходят трубки, слева его край.
На фото ЛЕВЫЙ край выреза под него сделан несколько ПРАВЕЕ, чем пришлось делать мне.
уж не знаю почему, по идее торпеды совершенно одинаковые (что с крутилками, что без), за исключением лицевых панелей.
Но стопудовое отличие в том, что под тем местом, где соединяются трубки и радиатор на фотографии ничего нет, а у меня сервопривод какой-то, с шестиконтактным мелким разъемом. То есть в мелочах все-таки разница есть, может быть поэтому и радик чуть "левее" (со стороны торца опять же если смотреть).

а так, присоединяюсь к совету nigor - я так не сделал и поэтому нарезал там черти чего в результате
в конечном итоге большую часть "брака" закрывает бардачек, но в результате моих махинаций этот самый бардачек теперь висит на трех точках крепления, а не на четырех

[glassheart]

доброго времени суток. был зарегистрирован у вас раньше, но что то своей учётки не нашёл, ну да ладно. сам я с опель-клуба, зареган под этим же ником. не могли бы подсказать в чём проблема, кроме того что у меня кривые руки и я чего то не понимаю))


изначально. печка текла. предыдущий хозяин был полным ... и поэтому вместо ремонта залил(а) "стоп-течь" в промышленных количествах.. ну там всё и забилось, печка тоже. я когда купил машину и первый раз и слил антифриз - он даже весь не вышел (скрутили широкий патрубок справа от двигла) , вывалился жижей и тут же замёрз на морозе...промыли, ещё раз промыли..залили промывайку...слили, промыли...стало чуть лучше но грязь всё шла.. съездил к мастеру, он мне промыл систему, печку...помогло слабо... сменили печку на другую, но б.у. потому что заказанная новая печь - не подошла, в магазине намудрили...мудрилы.. а ездить надо, машина разобранная стояла..в общем стало чуть лучше, но ненамного, после - 10 ездить больше часа невозможно - ноги замерзали и стёкла... так прошёл год и лето и за это время антифриз раз десять меняли, каждый раз там было много осадка... осенью щас менял термостат и краник печки, стало лучше...до - 10 - в машине можно даж в свитере сидеть..
последний раз сливали в ноябре - менял шланги от расширительного бачка и от двигателя к радиатору, осадка не было.
климат контроль у меня на кнопочках, пассажирам сзади дует постоянно холодный (чуть теплее чем на улице) воздух, при любых положениях.. и его толком не закрыть -дует всё равно.

итог.

система промыта
печка меняна
термостат поменян
краник отопителя печки поменян

я замерзаю после забортной температуры -10.
что можно сделать кроме как продать машину? написал в этом разделе с вопросом - может там каие заслонки есть, которые запали и до них можно добратся так же как и до печки, не разбирая панель...

[ULTRAMONSTER]

ULTRAMONSTER,
вот если смотреть в торец радиатору, справа подходят трубки, слева его край.
На фото ЛЕВЫЙ край выреза под него сделан несколько ПРАВЕЕ, чем пришлось делать мне.
уж не знаю почему, по идее торпеды совершенно одинаковые (что с крутилками, что без), за исключением лицевых панелей.
Но стопудовое отличие в том, что под тем местом, где соединяются трубки и радиатор на фотографии ничего нет, а у меня сервопривод какой-то, с шестиконтактным мелким разъемом. То есть в мелочах все-таки разница есть, может быть поэтому и радик чуть "левее" (со стороны торца опять же если смотреть).

Я правильно тебя понял? --

Просто всяких недопоняток в этом деле нужно избегать.

[Morkeleb]

glassheart,
та же проблема, но мерзнет только пассажир справа и справа-сзади (ему в ноги Арктикой веет).
я склоняюсь к мысли, что это зависшие заслонки, которые не дают горячему воздуху дуть в воздуховоды, а подают вместо этого забортный.
Потому что и трубки и радиатор горячие, венты молотят, водителю воздух горячий подается. Разбор торпеды светит... а это очень печально


ULTRAMONSTER,
ну вот примерно так получается.



Желтые - это мой разрез, который более менее правильный получился и позволил мне все вытащить без особого труда.
А зеленый - это мой косяк, на него можно не обращать внимания но нарисовал на всякий случай. По крайней мере с ним рука спокойно туда влезла и было значительно удобнее. Плюс это место удачно скрывается бардачком и никак не проверить, что там выше разрез. Ну а то, что срезано ухо крепления под бардак - так и на 3 точках он мертво держится.
Желтый круг - в этом месте стоит некий сервопривод. Поэтому там аккуратнее с болгаргой - можно либо его отрезать, либо проводку к нему. Я резал обычной ножовкой и все прошло удачно (хотя пришлось попотеть конечно)