спасибо,позновательно!,впринцепи я проложил кабеля как вы сказали,а вот обклейка саба внутри ворсом и проделывания дырок в салон это пикольно обезательно сделаю!!!,и собственно с вами согласен на все 95% ,а вот 5% не согласен по поводу (((((Дальше: провода обрезать и стыковать, как сделал ты, категорически нельзя!!!! Ты должен дотянуть от усилителя до кросса его БЕЗ разрывов. спаек и скруток.)))) чтоб не быть голословным у меня 15 летний стаж радиолюбителя кое в чем я розбираюсь.,да и на соревнованиях по автозвуку я принимать участия не собираюсь.(это сугубо для себя).
А даже для себя все равно низззя! Ни в коей мере не хочу умалять радиолюбителльский стаж, но к звукотехнике, к сожалению он порой не имеет отношения. Не в обиду, право слово! Так, допустим, слух бывает музыкальным, это все знают, а бывает ещё техническим. И совсем даже не обязательно при наличии одного присутствие другого. Представим себе трубу водопроводную, по которой нам нужно прокачать большой объем за короткое время. Что проще чем увеличить сечение трубы, верно?? Увеличили, вода пошла, хорошо пощла, а тут перед ней вдруг один вентиль запорный(скрутка/соединение), со своими изворотами, а за ним вдруг труба в десять раз меньшего диаметра, а там и ещё один вентиль. Спрашивается, что мы будем иметь на выходе вообще?? Утрированно, но думаю доходчиво. Я конечно не скажу что слух у меня идеальный, но даже замену разводки проводов в АС низкого пошиба на провода хорошие дает порой прирост качества в разы и слышу это хорошо. По поводу саба. Кака известно, они бывают фриэйерные, закрытый ящик и фазоинверторные. Как вариант хорошего, правильного звука добиться которого, скажем так, проще, на сугубо мой взгляд, это конечно фриэйр - бесконечный экран. В максимально усиленную заднюю полку врезаем динамик сабовый для работы в этом экране по хар-кам предназначенный. Обычно это 12", или две 10". Плюс конечно усилитель с хорошим запасом по мощности и приличным контролем. Получаем быстрый чистый бас, а самое главное многие ценители музыки считают такой вариант самым достоверным в передаче материала. Просто занимаюсь АЗ, поэтому знаю о чем ведем речь. Какой усилитель стоит? Моноблок, двухканальник в мост? Частота среза, порядок? Чем по низу ограничен, я так понимаю сабсоником? Если я правильно понял, то на фото кондер ЕЩС 6 фарадник? Точнее ионистор, так его правильно называть. Вопрос: почему он показывает 12,12 вольта??? Бортовое напряжение, насколько мне известно в авто 13,8 вольт. Т.е. на лицо пониженное напряжение. Или АКБ виновато, или генератор, или проколы по питаню где то. Напряжение в ИДЕАЛЕ не должно просаживаться ниже 13,4 вольт под нагрузкой!!! Падение до 10,9 вольт ОПАСНО для оборудования АЗ! Умные ГУ вообще отключаются, тем самым окллючают систему в целом. По фронтальным динам не нашел с ходу инфы в инете. Только что кевларовый диф и низкая чуйка. И то и то не гуд. Потребует себе усил с большой выходной мощностью и офигенным контролем и скоростью нарастания сигнала. Кстати, компания ПИТ, чья торговая марка ЕОС (Эмошион оф саунд)))) выпускает офигенные усилители и класса хай-фай и класса хай-энд, включая и ламповые. На компонентах этой фирмы построили чемпионскую машинку, и не одну. и На Европу выезжали не раз. Других параметров не попалось. Нужно учитывать именно эти недостающие параметры, та же самая добротность покажет, где данный дин должен работать - буть то дверь или ящик, а то и вообще фазик. Без учета целого ряда параметров добиться приемлего звука не получится(((
Наверх
