Изменено: Александр 1965, 21 Сентябрь 2009 - 09:18
Информация
Буксует акпп
Начал
Guest_Александр 1965_*
, сен 21 2009 09:16
#1
Guest_Александр 1965_*
Опубликовано 21 Сентябрь 2009 - 09:16
При трогании (селектор в D) авто не едет, трогаюсь в зимнем режиме. При достижении 30км\ч выключаю зимний режим дальше передачи и вверх и вниз переключаются плавно без рывков и ударов. Сбрасываю скорость до 20-30 км\ч акпп опять буксует. Масло палёным не пахнет в поддонах чисто.Что может быть? В поиске не чего похожего не нашёл. У меня букс только на 1 передаче. Помогите советом.
#2
OFFLINE
Опубликовано 22 Сентябрь 2009 - 09:24
При трогании (селектор в D) авто не едет, трогаюсь в зимнем режиме. При достижении 30км\ч выключаю зимний режим дальше передачи и вверх и вниз переключаются плавно без рывков и ударов. Сбрасываю скорость до 20-30 км\ч акпп опять буксует. Масло палёным не пахнет в поддонах чисто.Что может быть? В поиске не чего похожего не нашёл. У меня букс только на 1 передаче. Помогите советом.
Да лан! недавно обсуждали, буквально неделю назад.
http://www.opel-omeg...topic=13798&hl=
http://www.opel-omeg...
Как вариант, замена соленойдов может помочь. В аварийный режим выпадает, ошибки присутствуют?
#3
Guest_Александр 1965_*
Опубликовано 22 Сентябрь 2009 - 05:07
Поменял солиноид 1-2\3-4 передачи ( сопротивление на нём было 57ом , на 2-3 -19ом, на ленточном 11ом ). Нечего не изменилось. На холодную пытается тронуться, с пробуксовкой еле движется. В аварийный режим не уходит, имею в виду не появляется надпись на дисплее.
#7
Guest_Александр 1965_*
Опубликовано 26 Сентябрь 2009 - 08:41
Сегодня разобрали акпп. Итого-замена тормозной ленты, соленоида торм. ленты. Вместе с маслом + сальник и т. д. Посмотрел цены на exist поплохело торм лента-287евро, солиноид-227евро.Подскажите может в С.Петербурге где можно дешевле найти. Сам с области, просто нет возможности тупо все магазины и сервисы обзванивать. Помогите!
#10
OFFLINE
Опубликовано 29 Апрель 2011 - 10:14
Alexey, все тоже самое, что и у топикстартера: тормозная лента не держит, от чего и буксует 1ая и 2ая передача.
П.С. А в положении селектора "1" тоже самое?
В положении1 всё тоже самое обороты растут но не трогается, что можно сделать по поводу тормозной ленты? заранее спасибо
#11
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 29 Апрель 2011 - 10:59
Alexey, тогда тормозная лента. Нууу.... Я бы начал с измирения давления. Если все ок, то снимите большой поддон. Ознакомьтесь с содержимым на предмет опилок железных и остатков фрикционного материала в поддоне. Если совсем-совсем не много, то попробуйте отрегулировать натяжение тормозной ленты. Попутно, если будет возможность, поменять на заведомо исправный или новый соленойд управления тормозной ленты. Как-то так, я думаю. Ну, и попутно можно и фильтр махнуть на всякий случай с маслом.
#13
OFFLINE
Опубликовано 30 Апрель 2011 - 06:58
Alexey, все тоже самое, что и у топикстартера: тормозная лента не держит, от чего и буксует 1ая и 2ая передача.
П.С. А в положении селектора "1" тоже самое?
В положении селектора 1 всё тоже самое буксует но в аварийный не встаёт, а по поводу тормозной ленты подскажите пожалуйста как к ней добраться и какой из солиноидов отвечает за неё?
#14
Guest_Kolik26_*
Опубликовано 30 Апрель 2011 - 09:24
Alexey, значится так:
1. Коробку снимать не надо! - это от процесса полной сборки у меня фотки...
2. Снимаем поддон большой.
3. Снимаем фильтр (если соленойд снимать будете обязательно надо).
4. Видим приблизительно следующие:
[attachment=34293:vid_1.jpg]
Соленойда здесь нет, но помечено, где он будет стоять. Если будете его вынимать, то нужно вынуть штифт, дырка которого на фотке тоже помечена, затем соленойд просто вынимается. Проводки тоже на фотке нет, но думаю, что разберетесь, там не сложно. Будьте очень аккуратно с проводкой и защелками, пластик ОЧЕНЬ хрупкий.
5. На фотке сверху помечены 4 болта в красных кружечках, откручиваем их.
6. АККУРАТНО!!! снимаем крышку, которую открутили. Проблема в том, что там "бутерброд" из крышка-прокладка-стальная пластина-прокладка-корпус. Если не идет, то испортить прокладку рекомендую только ту, что между стальной пластиной и этой крышкой. Может будет не лишним ею запостись заранее. Если испортите прокладку между корпусом и стальной пластиной, то сделать придется гораздо больше. В общем, аккуратно отверточкой или скальпелем снимаем крышку...:
[attachment=34294:vid_2.jpg]
Вот он регулировочный винт, зафиксированный гайкой.
7. Ослабляем гайку.
8. Берем ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИЙ!!! ключ. Это очень важно. И заворачиваем регулировочный винт до момента 5Нм.
9. Отварачиваем его теперь на 5(!) полных оборотов.
10. Фиксируем регулировочный винт гайкой.
11. Если повреждена прокладка - обязательно новую. Крышку и пластину чистить от остатков старой.
12. Собираем все в обратной последовательности. Никакого герметика не надо!
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров