Я давал ссылку на фтп где лежат книги, в Хайнесовском мануале на фронтеру подробно описаны все данные по моментам-зазорам и т.п.Колеги подскажите какой должен быть зазор в замке поршневых колец.
Информация
Капиталка 2,3Тд 100Л Или В Хлам?
Начал
дизелист
, дек 19 2011 08:43
#152
OFFLINE
Опубликовано 01 Апрель 2012 - 11:55
#155
OFFLINE
Опубликовано 05 Апрель 2012 - 01:38
C размерами как раз проблемы нет, а вот с токарями - есть. У одного нет плашек для такой резьбы, а токарный разболтан- не нарезать, второй товарищ нарезал метрическую резьбу и его совсем не смутило разительное отличие от предоставленного образца... К счастью уже нашёл в Питере.Если нужно могу снять размеры со своей.
PS. А мою втулку замяли при переделке моторного щита.
#157
OFFLINE
Опубликовано 08 Апрель 2012 - 10:57
Добрый день коллеги, купил недавно одинарный топливный фильтр грубой очистки, но на нём стоят какието штекира, роскажите зачем они нужны, и принцип работы.
Вопрос к владельцам масленых радиаторов, можете сделать фото этой штуки под названием корпус регулятора темпиратуры масла, как он стоит на двигателе ( на фото указан стрелкой).
Вопрос к владельцам масленых радиаторов, можете сделать фото этой штуки под названием корпус регулятора темпиратуры масла, как он стоит на двигателе ( на фото указан стрелкой).
#158
OFFLINE
Опубликовано 08 Апрель 2012 - 02:23
Александр,это самый настоящий одинарный фильтр Тонкой очистки.почти на всех дизельных Омегах он стоит штатно.вехний раз"ём -это датчик температуры топлива.нижний раз"ём-обогреватель топлива.вся конструкция в сборе,только фильтр прикручивай и усё.
на нижнем фото -корпус редукционного клапана(отвечающего за даление масла).фото попозже...
на нижнем фото -корпус редукционного клапана(отвечающего за даление масла).фото попозже...
#160
OFFLINE
Опубликовано 08 Апрель 2012 - 04:50
специально для Дизелиста:индикатор состоит из куска веловипедной спицы,втулки-переходника,самого индикатора.втулка насаживается на корпус индикатора часового типа,закрепляется винтами с обоих сторон,спица вкручивается в корпус индикатора.на фото -топливный фильтр в сборе,на других-масляный фильтр и корпус редукционного клапана.
#161
OFFLINE
Опубликовано 08 Апрель 2012 - 09:13
По поводу термостата масляного радиатора- проверь сам термостат внутри, во первых штатный расчитан на полное открытие при 107 градусов, что очевидно много для средней полосы России, во вторых - при его износе шток термостата изнашивается, воск вымывает маслом, он открывается не полностью. Выход- замена на новый или переделка термостата от ВАЗ-2108 (там внутри почти такой элемент, нужно немного токарки- зато срабатывает уже при 87 градусах и даже Wahler стоит 150-200 рублей).
#163
OFFLINE
Опубликовано 09 Апрель 2012 - 12:08
К стати, я за час дома сделал переходник для индикатора, подробней на 4х4 выкладывал
http://forum.4x4club...wtopic=98344
http://forum.4x4club...wtopic=98344
#164
OFFLINE
Опубликовано 09 Апрель 2012 - 04:39
ну,клапан такой редукционный,который в системе смазки давление держит на заданном уровне.на продвинутых моторах,он регулируется специально,чтобы повышать давление в системе смазки при износе двигателя.состоит из втулки-поршня(так сказать клапана)и тарированной(настроенной)пружины.при повышении давления в сисетме смазки сверх нормы есть перепускной клапан.допустим масляный фильтр забился и его не меняли тысяч 70.перепускной клапан все давление пускает мимо фильтра прямо к шатунам и коленвалу...Расскажите поподробней про редукционный клапан.
#165
OFFLINE
Опубликовано 09 Апрель 2012 - 05:03
На 2,3DTR стоит и тот и тот клапан- перепускной находится в передней крышке двигателя, запрессован над корпусом масляного термостата, редукционный- на крышке масляного насоса. Перепускной для очистки совести можно поменять, там два вида запорных втулок, пружинка и шарик, стоят копейки (для замены клапана надо по-моему резьбу нарезать на запорной втулке и аккуратно её вытянуть - желательно обратным молотком). Редукционный- главное что бы не травил в закрытом-полузакрытом состоянии.
Хороший переходник для ЧИ стоит 250-350 рублей за набор (Licota лучше всего, недорогой):
http://www.aist-tool...uemart&Itemid=3
http://www.aist-tool...uemart&Itemid=3
Чертёж переходника для ЧИ именно на Bosch VE я выкладывал тут:
http://www.drive2.ru...152410320/#post
Хороший переходник для ЧИ стоит 250-350 рублей за набор (Licota лучше всего, недорогой):
http://www.aist-tool...uemart&Itemid=3
http://www.aist-tool...uemart&Itemid=3
Чертёж переходника для ЧИ именно на Bosch VE я выкладывал тут:
http://www.drive2.ru...152410320/#post
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров