Информация
Чистка вентиляции картерных газов на двигателях X20XEV и X22XEV
Начал
vitas
, май 21 2008 04:32
#62
OFFLINE
Опубликовано 11 Апрель 2011 - 12:45
Обнаружил газы из щупа - решил почистить вентиляцию картера.
Все шланги,что к клапанной крышке подошли,снял,саму крышку снял,бензином промыл да пульверизатором продул;трубку,что в поддон идёт (у моторного щита,рядом с трамблёром),тоже продул,смыв всё,что в ней было,обратно в поддон.
Вот хотел узнать - а как она вообще чистится правильно,трубка эта?Там вроде сетка стоит,ничем не достанешь толком...это что же,поддон скручивать?
Все шланги,что к клапанной крышке подошли,снял,саму крышку снял,бензином промыл да пульверизатором продул;трубку,что в поддон идёт (у моторного щита,рядом с трамблёром),тоже продул,смыв всё,что в ней было,обратно в поддон.
Вот хотел узнать - а как она вообще чистится правильно,трубка эта?Там вроде сетка стоит,ничем не достанешь толком...это что же,поддон скручивать?
#63
OFFLINE
Опубликовано 19 Май 2011 - 10:49
Привет!
Вот решил почистить вентиляцию картерных газов. До меня по ходу дела этим никто никогда не занимался на моём опеле x20xev. Всё разобрали и почистили, а вот при сборке "мастера" мне криво установили медные шайбы и закрутили штуцер со всей дури. В итоге стал течь тосол. Пришлось заново всё разбирать и ставить новые шайбы и собирать заново. Вот тут то возникли проблемы - штуцер сломалсь на резьбе. Думал купить новую, а эта падла стоит у нас 43 евро.
Теперь вот думаю -- может заткнуть коллектор наглухо болтом , соеденить трубки по которым бегает тосол между собой, а сами газы просто вынести куда--нибудь под днище машины?
Или всё--таки стоит поискать б.у. деталь?
Сам работаю на станках ЧПУ, но заморачиваться по изготовлению новой лень...
Вот решил почистить вентиляцию картерных газов. До меня по ходу дела этим никто никогда не занимался на моём опеле x20xev. Всё разобрали и почистили, а вот при сборке "мастера" мне криво установили медные шайбы и закрутили штуцер со всей дури. В итоге стал течь тосол. Пришлось заново всё разбирать и ставить новые шайбы и собирать заново. Вот тут то возникли проблемы - штуцер сломалсь на резьбе. Думал купить новую, а эта падла стоит у нас 43 евро.
Теперь вот думаю -- может заткнуть коллектор наглухо болтом , соеденить трубки по которым бегает тосол между собой, а сами газы просто вынести куда--нибудь под днище машины?
Или всё--таки стоит поискать б.у. деталь?
Сам работаю на станках ЧПУ, но заморачиваться по изготовлению новой лень...
#64
OFFLINE
Опубликовано 08 Июль 2011 - 01:55
Привет!
Вот решил почистить вентиляцию картерных газов. До меня по ходу дела этим никто никогда не занимался на моём опеле x20xev. Всё разобрали и почистили, а вот при сборке "мастера" мне криво установили медные шайбы и закрутили штуцер со всей дури. В итоге стал течь тосол. Пришлось заново всё разбирать и ставить новые шайбы и собирать заново. Вот тут то возникли проблемы - штуцер сломалсь на резьбе. Думал купить новую, а эта падла стоит у нас 43 евро.
Теперь вот думаю -- может заткнуть коллектор наглухо болтом , соеденить трубки по которым бегает тосол между собой, а сами газы просто вынести куда--нибудь под днище машины?
Или всё--таки стоит поискать б.у. деталь?
Сам работаю на станках ЧПУ, но заморачиваться по изготовлению новой лень...
вы просто отключите подогрев дросселя. зимой поимеете проблемы немалые...
#66
OFFLINE
Опубликовано 03 Сентябрь 2011 - 12:22
Всех приветствую, подскажите незнающему, нужно сменить датчик (регулятор) холостого хода. Я так полагаю на картинке номер 2, когда скидываем клемму с этого датчика, к нему сразу и подбираемся, ничего больше снимать не нужно? Еще подскажите плиз где его искать в каталогах экзиста и какой фирмы лучше взять?.
П.С. Датчик и регулятор это идентичные понятия? Просто в ТАУ (как меня учили в вузе) вообще-то это разные термины.
П.С. Датчик и регулятор это идентичные понятия? Просто в ТАУ (как меня учили в вузе) вообще-то это разные термины.
#67
OFFLINE
Опубликовано 03 Сентябрь 2011 - 01:59
Всех приветствую, подскажите незнающему, нужно сменить датчик (регулятор) холостого хода. Я так полагаю на картинке номер 2, когда скидываем клемму с этого датчика, к нему сразу и подбираемся, ничего больше снимать не нужно? Еще подскажите плиз где его искать в каталогах экзиста и какой фирмы лучше взять?.
П.С. Датчик и регулятор это идентичные понятия? Просто в ТАУ (как меня учили в вузе) вообще-то это разные термины.
Это регулятор холостого хода.
Когда снимешь гофру с ДМРВ будет доступ к РХХ. (Как на картинке 2). Там 2 болтика под шестигранник, ну и само собой отсоединяем клеммы. Когда снимешь РХХ , не повреди прокладку ( я оставлял старую).
Кстати, я так понял , что его чистка положительного результата не даёт, только замена. Сам пробовал чистить, через 2 дня заказал новый.
На elcats - регулятор холостого хода кат. номер 08 37 102 (Opel). В подгруппе топливный и выхлопной. (Подгруппа подготовка топливной смеси).
Моё мнение - бери опелевский, сам не раз обжигался на аналогах.
#68
OFFLINE
Опубликовано 03 Сентябрь 2011 - 02:26
Я бы даже сказал - чистка только хуже сделала - расход на хх вместо 1.0-1.1л вырос до 1.2-1.4л, появляются периодические провалы вниз до 600 оборотов. Стрелка колбасится - вообщем попробую сменить
П.С. Датчик - первичный преобразователь, элемент измерительной системы, преобразующий измеряемую величину в удобный для использования управляющий сигнал.
Регулятор - устройство, следящее за работой объекта и вырабатывающее для этого объекта системы управляющее воздействие.
В моём понимании все-таки правильно сказать "регулятор" хх, а не "датчик" хх.
Не сочтите за лишнюю придирчивость, это для себя так сказать
П.С. Датчик - первичный преобразователь, элемент измерительной системы, преобразующий измеряемую величину в удобный для использования управляющий сигнал.
Регулятор - устройство, следящее за работой объекта и вырабатывающее для этого объекта системы управляющее воздействие.
В моём понимании все-таки правильно сказать "регулятор" хх, а не "датчик" хх.
Не сочтите за лишнюю придирчивость, это для себя так сказать
#69
OFFLINE
Опубликовано 17 Ноябрь 2011 - 06:53
Сегодня чистил вентиляцыю картерных газов,полез сам,не зная как и что делать а уже после нашел здесь тему!! Так вот у меня шланг который здесь на картинке под номером два
эБыл как и написано,похож на пластилин,и сверху от крышки распредвалов был забит обрезок болта,не знаю за чем его заглушили,так вот я его выкинул поставил пластиковый на время поехал купил от десятки поставил теперь все гут!! кстати штуцер не чистил я только здесь узнал что его надо чистить,но когда я при работающем двигателе снимал шланг с крышки то вполне ощутимо провалился мотор в том плане что почти что заглох и пока не одел обратно работал не ровно обороты плавали,а из шланчика шипел воздух,так и должно быть?? Когда все собрал заметно уменшился расход топлива по бк раньше меньше 1.1 не опускалось,то теперь стало 1.0 иногда 0.9 даже так что я считаю большое дело эта процедура для мотора!! Скажите а на моем моторе есть сепаратор картерных газов или точнее должен быть?? спасибо
эБыл как и написано,похож на пластилин,и сверху от крышки распредвалов был забит обрезок болта,не знаю за чем его заглушили,так вот я его выкинул поставил пластиковый на время поехал купил от десятки поставил теперь все гут!! кстати штуцер не чистил я только здесь узнал что его надо чистить,но когда я при работающем двигателе снимал шланг с крышки то вполне ощутимо провалился мотор в том плане что почти что заглох и пока не одел обратно работал не ровно обороты плавали,а из шланчика шипел воздух,так и должно быть?? Когда все собрал заметно уменшился расход топлива по бк раньше меньше 1.1 не опускалось,то теперь стало 1.0 иногда 0.9 даже так что я считаю большое дело эта процедура для мотора!! Скажите а на моем моторе есть сепаратор картерных газов или точнее должен быть?? спасибо
#73
OFFLINE
Опубликовано 09 Январь 2012 - 01:51
Привет я поставил РХХ самый дешёвый что был в Экзисте прошло уже больше года и пробежал 70 тыщ и никаких проблем,а старый и мыл и промывал это фигня проще пошел взял новый. Разброс цен на РХХ от 1200 до 11000 я не захотел платить дорого очём не жалеюВсех приветствую, подскажите незнающему, нужно сменить датчик (регулятор) холостого хода. Я так полагаю на картинке номер 2, когда скидываем клемму с этого датчика, к нему сразу и подбираемся, ничего больше снимать не нужно? Еще подскажите плиз где его искать в каталогах экзиста и какой фирмы лучше взять?.
0 пользователей читают эту тему
0 пользователей, 0 гостей, 0 невидимых
Сайты партнеров