короче разобрал я все опять, зазоры в кольцах 1-1,4; 2,3,4,5,6-1,1; с этим понятно кольца под замену, снял выпускные каллекторы, они лопнувши были (в одном 1 трещина во втором 3) заварил, заметил что имееться нагар на клапанах, разобрал головы заново и здец, колпачки прошедшие 10 тык руками снимаються и при этом плохо снимают масло (поевро штука брали совершил мля огромную ошибку, больше никто не повторяйте, если разобрал меняй все, хавчик масла приличный 5л на 10000, короче заказал уже кольца, прокладки сальники и прочую ерунду, скоро предстоит еще одна переборка
), так пот собственно вопрос то и возникает как их подобрать чтоб не возникла опять такая бяка, все паралельно фотаю, просто времени нет сча заниматься отчетами
Это ЗАКОН!! Вынул поршень, как минимум меняй кольца, даже если цилиндр при промере идеален. А если есть износ, то расточка и первый ремонтный размер!!!
Наверх
